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今天这个头条我们准备很久了!

 发布时间 :2020-05-06 09:50

  明明是列车上的“颜值担当”,列车乘务员却选择用实力证明自己。他们经年累月跟随列车“奔跑”,穿山越岭、跨越南北。车厢内,他们日行2万步以上,抬手1000多遍整理行李架,回答旅客问询200余次。即使平凡如一滴水,他们也能汇聚成的海洋,让小小的帆启程远航!

  火车跑得快,全靠车头带。火车司机是铁的开先锋,他们驾驶“铁龙”跨过山和大海,也穿过人山人海,每趟车要“手比”近400次,一年值乘旅程可达60000公里,比绕地球一圈还长。

  电务设备是列车的眼睛,犹如夜空中最亮的星,我们前行。在调度指挥中心,信号工每人每天调阅分析数据2800多个;在线上,他们一年巡检步行达800公里。他们是“电务精灵”,发现故障,及时排除,确保列车“一”。

  火车站是铁的“窗口”,客运员是车站里的风景,他们为南来北往、千千万万旅客保驾护航,每天处理旅客遗失物品30余件,每月服务重点旅客百余人,每年解答旅客百万次。旅途上,他们为您撑一把伞,挡住夜雨的寒,让您感受不一样的“温度”。

  供电人是“铁蜘蛛侠”,他们每天要登上24米的电杆,单脚“站立”在支撑面积只有0.04M⊃2;的脚扣上,顶着烈日连续作业数小时,将200多斤的金具安装到位,织电成网。他们说,“别怕漫长的黑夜,有我们,就有光!”

  工务人都是硬汉子,无论男女。他们机具,行进在铁道线上,每小时可推行轨检仪4080米,用电动扳手松紧螺帽720颗,每分钟捣固机冲击1300余次,10个人可撬动3000斤钢轨,轨道几何尺寸精度达0.1毫米……

  不舍昼夜,披星戴月,向风雨前行,任烈日烘烤,他们说,“风雨中这点痛算什么?为了运输安全,值得!”

  机械师被称作“动车医生”,他们每晚在动车检查库中忙碌穿梭,每人平均要检查3组动车,包括24节车厢,上千个座椅,6个受电弓,扛起重达50多斤的动车空调冷凝器底板。当清晨的太阳大地之时,他们才从车底直起身来,油污和汗水浸染了工作服,但笑容绽放在脸上。

  机械线工被称作“钢轨美容师”,也是铁“吉普赛人”。他们跟随宿营车,常年在外,看过千山万水,脚踏天南和地北。他们驾驶的钢轨打磨列车,一年打磨修复1000多公里线。四海为家,风雨兼程,无论日晒或风吹,他们都无所谓。

  通讯员 戴佩云 覃宝凤 姚斌 黄斌林 吴炜 文毅 施少明 黄舞杰 胡家盈 陈佳莹 冯闯辉

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